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Géo-grille en polyester

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Treillis géotextile polyester uniaxial

La géo-grille en polyester de haute résistance utilise comme matière première une fibre polyester industrielle de haute résistance, de haut module et de faible rétractation. Elle est tricotée avec une structure orientée et dans un état sans courbure dans la direction des fils longitudinaux et transversaux. Ses points d'intersection sont groupés et courbés ensemble par une fibre polyester longue et de haute résistance, formant une jonction robuste. Ensuite, elle est recouverte d'un revêtement en PVC soluble à l'huile ou dans l'eau de haute qualité pour exploiter pleinement ses propriétés mécaniques.

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Le treillis géotextile en polyester uniaxial utilise comme matière première une fibre polyester industrielle de haute résistance, de haut module et de faible rétractation torsadée. Il est tissé avec une structure orientée sans courbure dans la direction de la chaîne et de la trame. Ses points de croisement sont assemblés et courbés ensemble par une fibre polyester longue et de haute résistance, formant une jonction robuste. Ensuite, il est recouvert d'une huile de haute qualité ou de PVC soluble dans l'eau pour optimiser ses propriétés mécaniques.
Caractéristiques distinctives
● Haute résistance, module élevé et faible allongement.
● Résistant au vieillissement, anti-fragilité et grande résistance à la traction.
● Conçu préalablement et facile à combiner avec du gravier et de la terre.
Paramètre
Spécification uniaxiale PET 35-30 PET 55-30 PET 60-30 PET 80-30 PET 100-30 PET 120-30 PET 150-30 PET 200-30 PET 300-30 PET 400-30 PET 600-50 PET 600-400 PET 1000-50
Résistance à la traction (KN/M) Fil conducteur 35 55 60 80 100 120 150 200 300 400 600 600 1000
Fil transversal 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 50 400 50
Allongement% ≤13
Largeur (m) 1-6
Taille des mailles 12.7×12.7 25.4×25.4 50.8×50.8 76.2×76.2
Ouverture 10×10 20×20 40×40 50×50
Application
● Routes rapides et réparation des routes, renforcement du sous-base mou des aéroports et des chemins de fer.
● Renforcement des berges fluviales et des pentes des talus.
● Renforcement de diverses fondations.
● Renforcement de la route et du pont.

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